Contractul de concesiune al feribotului a fost verificat de ANRMAP

Feribotul reprezintă în continuare o problemă între cele două ţări

Două informaţii noi au venit săptămâna aceasta din zona transportului cu feribotul între Călăraşi şi Silistra, serviciu pe care Consiliul judeţean l-a concesionat unei firme private anul trecut, şi anume Global Line. Prima ar fi aceea că la sesizarea Instituţiei prefectului, contractul de concesiune a fost verificat săptămâna trecută de către Autoritatea Naţională pentru Reglementarea şi Monitorizarea Achiziţiilor Publice (ANRMAP), raportul fiind extrem de curat. „Săptămâna trecută am avut un control de la ANRMAP, şi domnii de acolo ne-au spus că e primul contract de acest gen la care nu poate să spună nimic. A fost o sesizare prin care s-a solicitat de către prefectură să se verifice contractul de concesiune”, a declarat vicepreşedintele CJC Dan Drăgulin. Preşedintele Consiliului judeţean, Răducu Filipescu, a adus în discuţie un alt subiect. Şi anume acela al blocării activităţii transportului cu feribotul din cauza neînţelegerilor contractuale dintre cele două firme care au concesionat-o, Global Line şi Khaolin. În continuare, bulgarii refuză să-şi transporte maşinile care cară materie primă la Saint Gobain cu feribotul românesc, drept urmare Global Line e pus în postura de a apela la o măsură de forţă, şi anume interzicerea acostării feribotului bulgăresc pe malul românesc. „Noi am făcut o concesiune de activitate, însă nu pot să spun că acum nu mă mai interesează şi nu monitorizez ce face această firmă. Pentru că în momentul în care am semnat contractul am spus că ritmul de trecere se va face între Global Line şi partea bulgară. Problema e că între cele două părţi, la acest moment nu a fost posibil să se semneze contractul. Pentru că bulgarii nu vor să dea nicio maşină pentru transport Global Line-ului. Dacă cele două nu pot ajunge la o înţelegere, Global Line va bloca activitatea şi poate să spună că nu au voie pe malul românesc. E o măsură de forţă care nu poate fi lăsată la voia întâmplării. Atunci, am făcut hârtiile către comisia de mediere la nivel guvernamental şi comisia trebuie să ia o decizie. Rămâne de văzut dacă îi va obliga pe bulgari să semneze”, a precizat Filipescu. Interesul Consiliului judeţean pentru rezolvarea acestei situaţii este de ordin financiar. Global Line, prin contract, este obligat să plătească 200.000 de euro redevenţă anuală. În cazul în care afacerea Global Line-ului nu va merge, Consiliul judeţean s-ar putea trezi pe cap din nou cu acelaşi cal mort, care a înghiţit vreme de câţiva ani miliarde bune din bugetul judeţean.