Feribotul Consiliului judeţean rugineşte pe Dunăre

Feribotul “5 Călăraşi” (dreapta) rugineşte la mal, alături de una din navele Global Line

Feribotul cu care Consiliul judeţean ar fi trebuit să asigure transportul fluvial între Chiciu (România) şi Silistra (Bulgaria) zace la mal, fiind legat de vasele companiei Global Line. Societatea respectivă a concesionat de la Consiliul Judeţean Călăraşi, anul trecut, serviciul de transport fluvial, a luat şi feribotul, dar nu a făcut prea multe curse cu acesta. Nava cumpărată în 2006 de Consiliu, cu aproape 600.000 de euro, nu mai este deloc folosită, deoarece între partea română şi cea bulgară nu s-a ajuns la nicio înţelegere. Feribotul nu prea a avut ce transporta încă de la inaugurarea liniei dintre Călăraşi şi Silistra. Marea miză o constituia transportul camioanelor ce făceau aprovizionarea cu materie primă la fabrica Saint-Gobain. Dar cum firma Kaolin, cea ce transporta nisipul, era controlată de aceiaşi acţionari ca şi feribotul bulgăresc, transportul s-a făcut doar cu nava vecinilor, fapt ce a dus la exasperare partea română. Iar de aici au început şicanele. Global Line, concesionarul feribotului românesc, a interzis acostarea navei bulgare la Chiciu, iar partea bulgară a luat aceeaşi măsură. Degeaba au tot fost întâlniri la Comisia Paritară dintre cele două părţi, pentru că, până la ora actuală, lucrurile sunt neschimbate. Cele două feriboturi, şi românesc şi bulgăresc, stau şi ruginesc pe Dunăre, iar bacurile Ostrovitului transportă camioanele cu nisip de la Kaolin la Saint Gobain. „Feribotul stă la mal. Am zis că am scăpat de o belea, dar degeaba. Redevenţa ne-o vor da la sfârşitul anului, dacă nu îi dăm în judecată. Mă judec cu ei până ne vor da banii. Dincolo de Dunăre sunt probleme. Bulgarii sunt căpoşi, şi mai e şi o firmă privată acolo, ce are anumite interese”, a declarat Răducu Filipescu, preşedintele Consiliului Judeţean Călăraşi. Acesta a mai adăugat faptul că bulgarii au concesionat construcţia platformei de acostare şi feribotul unei firme private. „Făcând această concesiune au pierdut controlul asupra proiectului”, a mai spus Filipescu. Global Line ar trebui ca la sfârşitul acestui an să plătească Consiliului judeţean suma de 800.000 de lei, sumă pentru concesionarea serviciului de transport fluvial. Punctul de trecere a frontierei Ro-Ro între Călăraşi (România) şi Silistra (Bulgaria) a fost construit în cadrul Programului Phare CBC RO/BG 2001 şi a avut printre scopuri îmbunătăţirea cooperării transfrontaliere între Bulgaria şi România, construirea unor noi facilităţi transfrontaliere. Partea română a avut alocaţi 5,7 milioane EURO (1,44 milioane EURO fiind contribuţia Consiliului Judeţean Călăraşi). Aceeaşi sumă au avut-o şi bulgarii. Banii au fost cheltuiţi pentru construirea unui punct de control, achiziţionarea feribotului şi modernizarea şoselei ce face legătura între Chiciu şi Călăraşi.